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Jul 14, 2023

납땜 및 브레이징 기술에 있어서 너무 뻔뻔해지지 마세요

시각적 신호: 모든 비금속과 합금은 조금씩 다르게 반응합니다.

시각적 단서:모든 비금속과 합금은 조금씩 다르게 반응하지만 우리는 항상 일종의 지표를 사용합니다.

브레이징 및 납땜 실습은 일반적으로 실습되는 것이 최선이 아니며 배운 내용이 모든 경우에 적용되지 않는 HVACR 분야의 여러 영역 중 하나입니다. 기본부터 시작해 보겠습니다.

사용하는 합금(막대 또는 와이어)의 액체 온도(액체)가 840°F 이하인 경우 해당 공정은 납땜으로 간주됩니다. 브레이징은 합금의 액체 온도가 840° 이상일 때 발생합니다.

때로는 액상선 온도가 840° 이상인 경우에도 은 베어링 로드를 "은 땜납"이라고 부릅니다. 이 잘못된 이름은 현장에 있는 대부분의 사람들에게 "누가 신경 쓰는가" 범주에 속하지만 대부분의 제조업체는 액상선 온도가 840° 이상의 브레이징 범위에 있기 때문에 납땜 대신 ​​"브레이징 합금" 또는 "필러 합금"으로 표시합니다. .

튜빙을 브레이징하거나 납땜할 때 올바른 연결을 위해 수행해야 할 몇 가지 작업이 있습니다.

첫째, 조인트나 패치를 가열할 때 모재나 플럭스(해당되는 경우)를 과열해서는 안 됩니다.

합금을 접합부 깊숙히 끌어들이려면 접합부 전체를 브레이징 합금의 녹는점 이상으로 가열해야 합니다. 조인트의 잘못된 가열과 관련된 일반적인 실수로는 과열, 과열 또는 적절한 시간에 합금을 적용하는 데 시각적 신호가 사용되지 않기 때문에 조인트를 완료하는 데 너무 오랜 시간이 걸리는 것 등이 있습니다. 액체 합금을 조인트 깊숙이 끌어당기지 않고 조인트 가장자리에 열이 너무 많이 집중되는 경우 결과에는 보기 흉한 합금 덩어리 또는 "캡 조인트"가 포함됩니다.

모든 비금속과 합금은 조금씩 다르게 반응하지만, 우리는 수행 중인 작업에 따라 언제 열을 높이거나 낮추어야 하는지, 언제 합금을 적용해야 하는지 알기 위해 일종의 지표를 사용합니다.

연결하기 전에 알아야 할 몇 가지 사항:

여기에서 이러한 모든 질문을 자세히 다룰 공간은 없지만, 시작하기 가장 좋은 곳은 사용하는 브레이징 합금에 대한 기술적 사실과 달성하려는 목표에 대한 확실한 이해입니다.

대부분의 HVACR 연결에는 피팅이나 형철을 사용하는 튜빙의 수-암 조인트가 포함됩니다. 연결의 적절한 결과는 합금이 접합부로 유입되어 접합부 전체에 걸쳐 재료가 결합되는 지점까지 모재를 가열하는 것입니다.

일반적인 용의자:HVACR로 만들어진 대부분의 연결에는 피팅이나 형철을 사용하는 튜빙의 수-암 조인트가 포함됩니다.

어떤 흐름 없다:어떤 상황에서는 튜브 안으로 "흐르지" 않고 튜브 표면이나 마이크로 채널 코일의 누출 부분을 패치해야 합니다.

수리는 튜브의 손상된 부분을 잘라내고, 가능할 때마다 스웨이지 도구나 커플링을 사용하여 새 튜브 조각을 삽입한 다음 일반적인 연결 기술을 사용하여 수행해야 합니다. 어떤 상황에서는 튜빙 표면이나 마이크로 채널 코일의 누출 부분을 패치해야 합니다. 이러한 상황에서 우리는 합금이 튜빙으로 흘러 들어가지 않고 모재 금속 표면에 결합되기를 원합니다.

합금을 튜빙에 흘려 넣으면 튜빙이 막힐 수 있습니다. 이러한 유형의 수리는 압축기 배출 라인과 같이 응력이 높은 영역에서 시도해서는 안 되지만, 저는 코일 및 u-벤드 분야에서 특히 마찰 누출의 경우 수백 건의 성공적인 패치 수리를 수행했습니다.

이러한 종류의 패치 수리를 수행하려면 합금을 이상적인 점도(두께)로 유지하여 틈에 떨어지거나 잡아당기지 않고 손상된 영역을 연결하기 위한 섬세한 열 제어가 필요합니다.

우리가 작업하는 대부분의 금속은 그림 1과 같이 색상 변화와 동일한 방식으로 열에 반응합니다. 특히 알루미늄은 녹는점에 도달하기 전에 색상 변화가 나타나지 않으므로 사용하지 않고 브레이징하거나 납땜하는 것이 특히 어렵습니다. 지표 역할을 하는 플럭스. 사용하는 합금의 작동 온도와 모재의 용융 온도를 알아야 합니다. 모재를 해당 범위 내의 온도로 가열한 후에만 합금을 적용하십시오.