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Nov 16, 2023

할 수 있는 작은 자동차의 버틀러 베이스

Butler's West End에는 AK Steel의 문 뒤에 황갈색의 건물이 서 있습니다.

Butler's West End의 AK Steel 문 뒤에는 세계에서 가장 인기 있는 차량 중 하나가 탄생한 황갈색 벽돌 건물이 있습니다.

놀랍게도 1900년대 초 버틀러는 1930년에 문을 연 American Austin Car Co.를 포함하여 여러 자동차 제조업체의 본거지였습니다.

1932년, 군대에서 말의 역할을 대체할 차량을 찾고 있던 미 육군은 미국 오스틴 컨버터블 픽업 트럭 두 대를 구입했습니다. 차량 역사학자들은 이 트럭을 원래 Jeep의 조상으로 간주합니다.

American Austin Car Co.는 1935년에 American Bantam Car Co.로 문을 닫고 재편성한 후 다시 문을 열었습니다. 로드스터, 쿠데타, 트럭은 너무 작아서 종종 손으로 들어 올려 사람들의 현관에 농담으로 올려 놓기도 했습니다.

Bantam 로비스트이자 미군과의 연락 담당자로 일했던 퇴역 해군 사령관 Charles "Harry" Payne은 소형 차량을 새로운 전투 차량, 특히 정찰 차량의 기반으로 사용하는 것에 대해 미 보병과 논의를 시작했습니다.

1940년 10월까지 Bantam은 육군 병참장교 기술 위원회를 위해 이러한 새로운 차량 70대를 제작하는 계약을 체결했으며 Bantam은 12주 만에 납품했습니다.

광범위한 테스트를 거친 후 American Bantam은 둥근 모서리를 다듬고 펜더를 제거하는 등 차량에 몇 가지 변경 사항을 적용하고 한 달 만에 새 자동차를 배송했습니다.

한 달 후 병참 장교와 국가 자문 위원회는 Bantam뿐만 아니라 Willys-Overland와 Ford 자동차 회사 모두에 연락하여 Bantam 디자인을 기반으로 1,500대의 차량을 생산하도록 요청했습니다.

Bantam은 1941년 5월까지 1,500대의 자동차를 완성했지만 육군은 논란의 여지가 있는 Willys-Overland 및 Ford와 향후 Jeep 계약을 체결했습니다.

일부는 Bantam의 재정적 어려움 때문이라고 주장합니다. 다른 사람들은 포드의 입찰가가 거의 같았음에도 불구하고 회사의 입찰가가 너무 높았기 때문이라고 말합니다. Willys는 다른 두 대의 가격보다 낮은 가격을 제시했지만 육군용으로 처음 1,500대의 차량을 생산하지는 않았습니다. 그리고 디자인 문제도 있었습니다. 특히 자동차가 너무 무거웠습니다.

이유에 관계없이 Bantam은 자신이 설계한 차량을 제작하는 또 다른 계약을 맺은 적이 없습니다.

그러나 Bantam은 포기하지 않고 군용 차량용 트레일러를 만들기 시작했습니다. 제2차 세계대전이 끝날 때까지 회사는 2,500대 이상의 지프와 70,000대 이상의 트레일러를 생산했으며, 이후 1956년 Armco Steel이 회사를 인수할 때까지 민간 차량용으로 제작되었습니다.

오리지널 Jeep의 디자인과 제작은 다음 사람들을 포함한 공동 노력으로 이뤄졌습니다.

전쟁이 연합군의 승리로 끝나자 Willys-Overland는 1945년에 정부로부터 Jeep의 민간 생산을 시작할 수 있는 허가를 받았다고 Chrysler Historical Services의 책임자인 Brandt Rosenbusch가 말했습니다. Chrysler는 현재 Jeep의 모회사로 활동하고 있습니다.

CJ-2A의 원래 가격은 1,241달러였습니다. Rosenbusch는 1945년에 1,823대가 제작되었으며 5년 동안 총 214,202대가 생산되었다고 말했습니다.

1947년 Willys-Overland는 Jeep 픽업 트럭 생산을 시작했고 나중에 전체가 강철로 제작된 최초의 스테이션 왜건을 제작했습니다.

"그때까지 스테이션 왜건의 차체 일부는 모두 나무로 만들어졌습니다."라고 Rosenbusch는 말했습니다.

이전에 Kaiser-Frazer Corp.이었던 Kaiser Motors는 1945년부터 1953년까지 미시간주 Willow Run에서 자동차를 생산했으며, Willys-Overland와 합병하여 Willys Motors를 설립하고 생산 시설을 오하이오주 톨레도에 있는 Willys 공장으로 이전했습니다. 회사는 1963년에 이름을 Kaiser Jeep Corp.로 변경했습니다.

1970년대에 Kaiser는 자동차 사업에서 손을 떼고 해당 사업부를 American Motors Co.에 매각하여 Jeep 브랜드 차량을 계속 생산했습니다.

그러다가 1980년대에 AMC는 살아남기 위해 프랑스의 르노 자동차 회사와 제휴를 맺었고, 결국 이 회사는 AMC의 대부분 주식을 갖게 되었고, 1987년 크라이슬러에 매각되었습니다.

Chrysler는 오늘날에도 Jeep 사업부 산하에서 계속해서 Jeep을 생산하고 있습니다.

출처: 버틀러 카운티 관광 컨벤션국, 버틀러 카운티 역사 협회, 저자 Ralph Goldinger 및 Audrey Fetters, "Butler County, the Second Hundred Years" 및 Chrysler Historical Services.