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Aug 05, 2023

대부분의 자동차 회사가 스테인레스 스틸 본체를 사용하지 않는 이유는 다음과 같습니다.

Tesla의 Cybertruck은 2019년에 데뷔했으며 회사가 먼저 출발한 것처럼 보였습니다.

Tesla의 Cybertruck은 2019년에 데뷔했으며, 회사는 일종의 전기 픽업 트럭 열풍에 앞서 출발한 것처럼 보였습니다. 그러나 시간이 흐르고 Tesla는 EV 트럭 분야에서 선두를 날렸습니다. 하지만 올해 말까지 몇 대의 사이버트럭이 출시되는 것을 볼 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 머스크는 투자자들에게 2024년까지 대량 트럭 생산을 기대하지 말라고 말했습니다. 이는 머스크의 익숙한 약속입니다. 지연의 이유 중 하나는 사이버트럭을 구성하는 매우 공간이 넓은 소재인 스테인리스 스틸 때문일 수 있습니다.

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예, 그것은 멋지고 튼튼하며 미래 지향적으로 보입니다. 그러나 최근 New York Times가 지적한 것처럼 자동차를 만드는 데 가장 좋은 재료는 아닙니다.

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공장에서 생산된 스테인레스 스틸 모델(모두가 좋아하는 수명이 짧은 타임머신인 DeLorean 외에)을 많이 보지 않는 경향이 있는데 그 이유는 다음과 같습니다.

스테인레스강은 크롬과 니켈, 몰리브덴 등 수요가 많은 다른 성분을 함유하고 있기 때문에 대부분의 자동차에 사용되는 강철보다 가격이 더 비쌉니다. 스테인리스강은 원래 모양으로 돌아가는 경향이 있기 때문에 대부분의 자동차 제조업체에서 사용하는 유연한 강철만큼 쉽게 펜더 및 기타 부품에 새겨 넣을 수 없습니다. 또한 특별한 용접 기술이 필요합니다.

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Tesla는 안전을 포함한 스테인리스 스틸 작업의 어려움을 어떻게 극복할 것인지에 대해 사실상 세부 정보를 공유하지 않았습니다. 대부분의 자동차에 사용되는 강철은 충돌 시 구겨져 에너지를 흡수하고 승객을 보호하도록 설계되었습니다. 스테인레스 스틸은 쉽게 구겨지지 않아 승객이 충격으로 인해 더 많은 힘을 받게 됩니다.

운전자 주변의 충격을 흡수하는 자동차는 충돌 안전에 매우 중요한 요소입니다. 스테인리스 스틸은 충돌 시 더 많은 에너지를 내부 사람들에게 전달하게 할 뿐만 아니라, 가벼운 펜더 벤더의 경우 금속을 사용하기가 어렵습니다.

기존의 강철 및 유리 섬유 차량보다 견고하지만 스테인리스 스틸은 일단 손상되면 수리하기가 어렵습니다. 평평한 차체 패널 역시 손상 여부를 더욱 뚜렷이 보여주지만, 찍히거나 구부리기 어려운 점을 고려하면 스테인레스 스틸을 활용하는 것이 가장 좋은 방법인 것 같습니다.

그리고 비용이 있습니다. Tesla는 더 비싼 금속과 요소로 채워진 스테인레스 스틸 패널을 사용하는 유일한 자동차 제조업체이기 때문에 생산 규모로 인한 비용 절감 혜택을 누릴 수 없습니다. 타임즈는 또한 이 강철이 SpaceX 로켓에 사용되는 것과 동일한 혼합물일 가능성이 높다고 보도했지만 PR이 없는 회사는 이에 응답하지 않았습니다.

전기 픽업은 Tesla가 강세를 보이다가 2위로 출발한 유일한 제품이 아닙니다. Tesla는 여전히 미국 최고의 EV 제조업체이지만 Ford와 GM이 그 선두를 노리고 있습니다. 특히 Tesla 라인업이 점점 더 시대에 뒤떨어지게 되면서(회사가 출시한 마지막 신제품인 Tesla Model Y는 2020년에 출시되었습니다.)

전통적인 자동차 제조업체들도 한때 브랜드의 빵이자 버터였던 자율주행차 개발에서 Tesla를 따라잡기 시작했습니다. Ford의 BlueCruise와 GM의 Super Cruise는 자동차 리뷰에서 높은 점수를 얻었으며 Mercedes-Benz는 미국 도로에 레벨 3 자율성을 도입한 최초의 자동차 제조업체가 될 것이라고 발표했습니다. 한편 Tesla는 Level 2 Autopilot 및 Full Self-Driving Beta 소프트웨어의 결함에 대해 주 및 연방 사무소에서 엄청난 조사를 받고 있으며 일부 고객은 소프트웨어로 인한 실수를 두려워하고 있습니다.

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